[摘要] 《市区将建3条轨道交通线路》一文引起了很多市民、网友的兴趣，许多热心市民通过各种途径联系到盐城晚报，想进一步了解我市未来十多年、甚至更久以后具体的城市综合交通规划。昨天下午，本报记者请规划局相关工作人员为大家详细解读我市未来的综合交通体系。
盐城新闻网-盐城晚报讯本报昨天A05版刊登的《市区将建3条轨道交通线路》一文引起了很多市民、网友的兴趣，许多热心市民通过各种途径联系到盐城晚报，想进一步了解我市未来十多年、甚至更久以后具体的城市综合交通规划。昨天下午，本报记者请规划局相关工作人员为大家详细解读我市未来的综合交通体系。
市域内：海陆空全面升级，对外交通能力大提升
铁路：构建铁路网络及枢纽，规划形成以“高速铁路—城际铁路—市域轨道—普速铁路”为框架的四层次客货分离的区域铁路网络系统。
预控沿海高速铁路；规划盐泰锡宜城际（起于我市，跨越长江后与沪宁城际、宁杭客运专线接轨，全线长约270公里。我市正在争取在伍佑境内增设火车南站）、徐宿淮盐城际铁路（起点徐州，终点盐城。途经睢宁、宿迁、泗阳、淮安、建湖等地，全长约313公里，双线I级铁路，设计速度250公里/。其中，我市阜宁县境内里程23公里、建湖县30公里、市区21公里。预计年底开工，最迟明年初开工）。
远期及远景规划连接盐城与大丰、建湖、阜宁、射阳等周边地区的市域轨道交通（将市郊铁路接入盐城火车站，建湖阜宁线长度56公里，射阳线长度63公里）；加快新长铁路、连盐铁路、盐城至蚌埠铁路规划建设，预控各港区的支线铁路、联络线铁路。
港口：以大丰港区为主，滨海港区、射阳港区、响水港区共同发展为总体布局，建成国家一类开放口岸，上海国际航运中心的喂给港和连云港港的组合港。
完善各港区集疏运体系，新建与徐淮盐高速相接的盐大（盐城-大丰）高速公路、沿海高速射阳港连接线；提级改造省道343、329为一级公路；规划各港区后方内河转运港池等。
铁路规划图
公路：形成“三纵二横二联”的市域高速公路网络，其中，“三纵”指阜兴泰高速、宁靖盐高速、沈海高速，“二横”指淮滨高速、盐淮高速，“二联”指射阳港连接线、宁盐高速；“两横两纵”的国道网络，“两横”指343国道、344国道，“两纵”指204国道、228国道。
形成“二纵十二横四联”的市域省道网络，“二纵”为省道226、省道231，“十二横”为省道326、省道337、省道327、省道328、省道348、省道329、省道349、省道331、省道125、省道303、省道351、省道352,“四联”为省道229、省道232、省道233、省道610。
机场：《规划》将我市机场重新定位，目标建成国家一类开放口岸机场和长三角北翼重要的区域性国际航空货运中转支线机场；提升其等级功能，近中期为4D级中型国际机场，远期为4E级大型国际机场（我市现有的南洋国际机场按照飞行区等级级别划分为4C级）。
拟东方案（方案）在大丰新丰镇北；西方案（备选方案）在宁靖盐-徐宿淮盐东南5公里处、便仓镇窑塘村西南建新机场；在射阳、建湖和滨海规划预控通用航空机场3座。
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