[摘要] 《市区将建3条轨道交通线路》一文引起了很多市民、网友的兴趣，许多热心市民通过各种途径联系到盐城晚报，想进一步了解我市未来十多年、甚至更久以后具体的城市综合交通规划。昨天下午，本报记者请规划局相关工作人员为大家详细解读我市未来的综合交通体系。
盐城新闻网-盐城晚报讯本报昨天A05版刊登的《市区将建3条轨道交通线路》一文引起了很多市民、网友的兴趣，许多热心市民通过各种途径联系到盐城晚报，想进一步了解我市未来十多年、甚至更久以后具体的城市综合交通规划。昨天下午，本报记者请规划局相关工作人员为大家详细解读我市未来的综合交通体系。
市域内：海陆空全面升级，对外交通能力大提升
铁路：构建铁路网络及枢纽，规划形成以“高速铁路—城际铁路—市域轨道—普速铁路”为框架的四层次客货分离的区域铁路网络系统。
预控沿海高速铁路；规划盐泰锡宜城际（起于我市，跨越长江后与沪宁城际、宁杭客运专线接轨，全线长约270公里。我市正在争取在伍佑境内增设火车南站）、徐宿淮盐城际铁路（起点徐州，终点盐城。途经睢宁、宿迁、泗阳、淮安、建湖等地，全长约313公里，双线I级铁路，设计速度250公里/。其中，我市阜宁县境内里程23公里、建湖县30公里、市区21公里。预计年底开工，最迟明年初开工）。
远期及远景规划连接盐城与大丰、建湖、阜宁、射阳等周边地区的市域轨道交通（将市郊铁路接入盐城火车站，建湖阜宁线长度56公里，射阳线长度63公里）；加快新长铁路、连盐铁路、盐城至蚌埠铁路规划建设，预控各港区的支线铁路、联络线铁路。
港口：以大丰港区为主，滨海港区、射阳港区、响水港区共同发展为总体布局，建成国家一类开放口岸，上海国际航运中心的喂给港和连云港港的组合港。
完善各港区集疏运体系，新建与徐淮盐高速相接的盐大（盐城-大丰）高速公路、沿海高速射阳港连接线；提级改造省道343、329为一级公路；规划各港区后方内河转运港池等。
铁路规划图
公路：形成“三纵二横二联”的市域高速公路网络，其中，“三纵”指阜兴泰高速、宁靖盐高速、沈海高速，“二横”指淮滨高速、盐淮高速，“二联”指射阳港连接线、宁盐高速；“两横两纵”的国道网络，“两横”指343国道、344国道，“两纵”指204国道、228国道。
形成“二纵十二横四联”的市域省道网络，“二纵”为省道226、省道231，“十二横”为省道326、省道337、省道327、省道328、省道348、省道329、省道349、省道331、省道125、省道303、省道351、省道352,“四联”为省道229、省道232、省道233、省道610。
机场：《规划》将我市机场重新定位，目标建成国家一类开放口岸机场和长三角北翼重要的区域性国际航空货运中转支线机场；提升其等级功能，近中期为4D级中型国际机场，远期为4E级大型国际机场（我市现有的南洋国际机场按照飞行区等级级别划分为4C级）。
拟东方案（方案）在大丰新丰镇北；西方案（备选方案）在宁靖盐-徐宿淮盐东南5公里处、便仓镇窑塘村西南建新机场；在射阳、建湖和滨海规划预控通用航空机场3座。
规划“一高两快”打造“延伸走廊”
高快速路网：各组团保证“一高两快”。市区—建湖：徐宿淮盐高速、234省道及南环路；市区－大丰：徐宿淮盐高速、303省道、南翔路；市区－射阳：沈海高速、226省道、S29。
都市区轨道：覆盖主要延伸走廊，支撑L型中心城市发展结构，实现主城区与大丰城区30通达，与大丰港城45通达，平均站间距2～3km。中心城区内利用既有铁路廊道，由铁路盐城站作为始发站，长度63公里。机场快线从中心城区内与大丰快线共轨，经便仓设支线连接机场，支线长度10公里。预控都市区快线北线方案，线位走向经新盐大道向东至机场东方案预控选址，向南沿S226至大丰城区，预控步凤站及机场站。
机场规划图
中心城区：
优化城市道路体现以人为本
主干路网体系：中心城区将形成“三横五纵”快速路网和“十三横十二纵”的主干路网体系，快速路（指城市中有较高车速为长距离交通服务的重要道路，设计车速为60km/h至100km/h）、主干路、次干路总体规模达到1057.75km，规划新增6个跨河通道。
“三横五纵”快速路网，道路总长154.98km。“三横”指北环路、世纪大道-青年路-亭湖大道、南环路；“五纵”指凤凰南路、西环路、范公路、东环路、九华山路。
“十三横十二纵”的主干路网体系，总长401.78km。“十三横”：新业路、新洋路、黄海路、建军路-迎宾大道、八河路-大庆路、青年路（西段）、软件大道-东进路、世纪大道、新都路、盐渎路、南纬路-赣江路、步湖大道以及新盐大道；“十二纵”：火炬路、吴抬路、镇西路-开创路、解放路、人民路、开放大道、文港路、天山路、希望大道、五台山路、峨眉山路、经四路。
快速公交（中期）：基于现状快速公交网络，支撑主要客流方向，并为轨道交通培育客流。
B1线：基本保持现状。B1线走向，总体与远景城市轨道2号线走向相近，走向为汽车客运北站-开放大道-解放路-老城商业中心-行政中心-城南商务中心-汽车客运南站-高职园区中心，长度20.5公里。
B2线：基本保持现状。B2线走向，将环线南段向南延伸至新都路，环线走向为解放路-黄海路-开放大道-新都路，长度16.3公里。
B3线：沿青年路-亭湖大道布设，西起火炬路，东至经二路，串联高新产业、河西城区、河东城区和环保产业园区，长度25.8公里。
B4线：连接老城中心及河东城区西部，走向为建军路-迎宾大道-希望大道，长18.3公里。
B5线：沿新都路串联汽车客运西站、行政文化中心、河东中心及汽车客运东站，长度18.0公里。
快速公交（远期）：主要功能为支撑次级联系走廊。
B1线：主要沿开放大道布设，连接汽车客运北站与汽车客运南站，长度20.6公里。
B2线：主要沿青年路-希望大道布设，连接高新产业园区、河西城区中部以及河东城区西部，长度27.7公里。
B3线：主要沿新都路布设，连接高新产业园区、汽车客运西站、行政文化中心、河东中心及汽车客运东站，长度24.9公里。
B4线：主要沿镇西路-南纬路布设，连接城西片区、城南片区与河东中心及汽车客运东站，长度27.1公里。
附：中心城市畅达指标：
城市干道的机动车平均行程车速高峰不低于25km/h，平峰不低于30km/h；20可实现任意一点上高快速路系统；可通公交道路的间距不超过400米。
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