一年一度的CTCC中国房车锦标赛盐城站比赛上周末落下帷幕，广大市民在家门口领略到了中国赛车赛事的风采。这是CTCC中国房车锦标赛第二年在盐城举行，今年无论是参赛人数还是赛事规模都超过去年。
房车大赛究竟给盐城带来了什么？记者采访了部分专家、学者、赛车手、赛车迷，听听他们怎么说。
中央电视台现场直播
记者从赛事组委会了解到，这次有31支国内主流整车厂家和俱乐部车队、180多名裁判、400多名自愿者、2000多名工作人员参加2015CTCC中国房车锦标赛，新华社、中央电视台、东方卫视、韩国KBS、韩国日报、朝鲜日报等230家境内外新闻媒体、300多名记者跟踪报道，电视报道时长超过了1500，值得一提的是中央电视台还进行了现场直播，估计现场观众和媒体受众分别达到2万人次和1500万人次。这不仅让无数人观看到了精彩、刺激的房车比赛场面，盐城的城市形象也通过这次赛事得到了广泛传播。
盐城师范学院国际经济与贸易系副教授陈宏付认为，这其实是对城市的一种“营销”，体育赛事对城市知名度及形象的影响主要是通过大量的媒体报道、广告宣传、赛事观众的口碑效应等多种途径实现。例如，F1 就被上海市政府作为一张对外宣传的名片，据 F1 官方数据显示，每场 F1比赛的全球观众可达 5 亿至 6 亿，通过电视转播，世界上更多的人认识了中国，认识了上海，经过 11年左右的积累，F1 已经让上海这张城市名片越来越响亮。
同样环青海湖自行车赛已经成为青海省的一张响当当的名片。目前其影响力已经辐射到甘肃、宁夏乃至于整个西部地区。据统计，环湖赛举办了13 年，每年吸引大约 17 万自行车运动爱好者前来青海湖旅游，有效地促进了当地旅游和经济发展。
当然，论市场关注度、论水平，CTCC当然不能与F1相提并论，但这毕竟是中国国内级别高的本土汽车赛事，正常在北、上、广这样的大城市举行，盐城能挤上年度赛事日程，确非易事。而且有着内地的街道赛，成为盐城房车大赛的一大亮点，加上盐城又是个汽车城，无疑会推动盐城汽车产业的发展。因此，盐城要将这个赛事长期办下去，办成在有影响的赛事。
车迷在家门口一饱眼福
柏建峰(又叫“马可”）成为这一次CTCC房车锦标赛盐城站赛事的裁判，他的执裁点在赛道MP11点，这让他感到很自豪。大赛前一天，他还在微信上晒了他的裁判地点。
马可是个不折不扣的赛车迷，他现为中国汽车运动联合会车手、汽车摩托车裁判、盐城市户外运动协会常务理事。
马可说，当他还是一个学生的时候，到现场看赛车比赛对于他来说是一个遥不可及的梦想，曾经翘课去网吧看F1。工作几年后，他买了车，为了体验那种现场赛车的感觉，自2011年起，马可连续5年都参加了中国环塔克拉玛干沙漠汽车越野拉力赛。从2012年开始，他每年都和盐城十几个车迷不远千里去中国第四大沙漠——腾格里沙漠观摩阿拉善T3英雄会赛事。
然而，每次长途跋涉去看比赛都很累，他想，要是有一天能在盐城家门口看到赛车比赛，那该多好啊！没想到这一天的到来比想象中的要快，而且自己还参与其中，连续两年做了裁判员。
马可说，在外面，提到悦达起亚，人家知道，但提起盐城，很多人不知道，同样，提起老早的“燕舞”，也有很多人记得，但并不知道燕舞是盐城生产的，这说明盐城在外面的知名度还不高，而通过房车大赛这样一流的赛事，可以大幅度提高盐城在外的知名度。
来自大丰的赛车迷徐绍辉告诉记者，他是大丰户外协会的一名会员，在知道CTCC房车锦标赛来盐城后，他早早就约了十几个赛车迷一起看车赛，并组成了东风悦达起亚车队的拉拉队。在赛场上，只要一看到起亚赛车经过时，他们就一起吹起牛角号，当看到东风悦达起亚车队终于在主场拿到车手和厂商杯双料时，他们很开心，晚上一起喝酒庆祝。他说，不到现场的车迷不是真车迷，作为一个赛车迷，如果没有在现场看过比赛，亲耳听到那震耳欲聋的发动机声音，体验到那一份热血和刺激，将会无比遗憾！作为盐城车迷，能在家门口看到这样高水平的汽车赛事，是很幸福的一件事，他感到骄傲。
“街道赛”成盐城新名片
本次赛事的盐城赛道位于盐城经济技术开发区盐城国际会议展览中心与欢乐谷之间，规划为国际汽联四级赛道，全长２.８公里的赛道使用了市区的新都路、华山路、松江路及东环路。赛道共有１１个弯角，长直路６８２.３５米，高时速可达２０３.４９公里，低时速为５９.５０公里。
由于盐城用现有街道作为比赛场地，所以称为“街道赛”，可别小瞧这条赛道，它可是首次完全由中国人自主设计、举办和组织的街道赛。而且除了澳门街道赛外，盐城街道赛是内地的。
盐城街道赛偏向高速的特性使得比赛高潮迭起，也得到了车手们的广泛好评。
东风悦达起亚车队车手张志强对盐城的赛道赞不绝口，他说，从盐城赛道设计来看， 这是一条较为清晰的Stop&go架构赛道，难度并不算太大，12-21米的宽度让车手们能稍松一口气。极具特色的弯角不仅考验车手的驾驶操控，同时也会令正赛发车充满悬念。
北汽绅宝车队的车手黄若涵这次在盐城站获得了中国量产车组的，同样在去年的盐城站比赛中，他也获得两个。他说，盐城是他的吉祥地，而盐城的赛道他非常喜欢，特别是后T10-T11弯的设计，与今年北京Formula E的后一弯有异曲同工之妙。
同样，作为CTCC中国房车锦标赛首席运营官的夏青先生也表达了对国人条自主知识产权的街道赛——盐城街道赛由衷的自豪。他说，街道赛是一个大工程，但盐城的赛事组织水平领先，接待能力一流，他相信，一定能将盐城街道赛举办成一个赛事。
合力打造汽车运动之城
对于上周末盐城站的房车大赛，腾讯新闻用的是这样的标题：“中国房车锦标赛盐城站赛事激烈 韩赛车界羡慕”。文章开头这样说：“看着江苏盐城经济技术开发区宽达10车道的街面，以及随后在当地街道上进行的比赛，来‘搭伙’参加中国房车锦标赛（CTCC）的韩国车手及韩方官员流露出不少羡慕嫉妒恨的神色。”
事实上，盐城房车大赛不仅让盐城在打响了知名度，也成了中韩双方增进交流的一座桥梁。而共同将盐城打造成汽车运动之城已在两国体育界达成共识。
前来盐城参加开幕式的国家体育总局汽车摩托车运动管理中心主任、中国汽车运动联合会副主席詹郭军表示，他会与韩国同行一起共同把盐城打造成在中国知名、在世界有较大影响的汽车运动之城。而韩国汽车运动主管机构、韩国汽车运动协会副主席郑先爀也表示，非常愿意与中国汽车运动联合会一起，支持和推动盐城市与韩国的城市加强汽车运动交流，联办各类赛事，为促进两地汽车产业发展、提升城市品牌形象作出努力。中国汽车运动联合会与韩国汽车运动协会还签署了《盐城宣言》，主要目的是为了加强两国汽车运动文化交流。
韩国人为什么会选择盐城？理由很简单——市场。据东风悦达起亚公司负责人介绍，2002年，东风悦达起亚公司落户盐城，2007年起，该公司组织车队参与CTCC比赛。目前，东风悦达起亚在盐城已建成三座现代化工厂，汽车年产量达到90万辆，累计生产销售乘用车380万辆。这个数字让韩国人感到不可思议，而这仅仅是中国庞大汽车市场的一小部分。
于是，韩国人主动参与进来。2013年起，韩国本土的汽车赛事，CJ SuperRace来参与中国相关赛事，并创办了“中韩友谊挑战赛”，过去三年，中韩已经先后7次进行互访参赛交流。此次盐城站的中韩汽车挑战大赛，就是中韩（盐城）汽车文化交流活动的一部分。
