[摘要] 据悉，截至10月22日，我市共申报受理拆解船舶1972艘，已核批1652艘，拆解完工1254艘，发放补贴1.42亿元，拆解数名列全省之首、全国前茅。
盐城新闻网-盐阜大众报讯“我原来是133总吨的小船，噪音大，污染重，安全系数低，航行速度慢，营运成本高，每趟跑下来，赚不了几个钱。”10月23日，苏盐货97166船主倪元才说，“交通运输部门工作人员多次上门宣传解释政策，我明白了船舶拆解的好处，及时将小船拆了，现在已领到船舶拆解补贴资金13万多元。年底，我准备新建一艘节能环保型大吨位标准化船舶。”
据悉，截至10月22日，我市共申报受理拆解船舶1972艘，已核批1652艘，拆解完工1254艘，发放补贴1.42亿元，拆解数名列全省之首、前茅。
我市共有在册内河营运船舶1.5万余艘。为全力打好“十二五”收官战，推进船舶向标准化、大型化、专业化、环保化发展，今年以来，市有关部门采取“合力驱动、鼓励拆解、优质服务、规范监管”措施，加快船舶拆解进度。交通运输部门和财政主管部门及海事(船检)部门和运输管理部门依照各自职责，协作配合，细化工作流程，完善工作制度，简化工作环节。海事（船检）机构妥善处理外挂回归船舶所有权等历史遗留问题。对于即将跨船龄系数的船舶，在次现场监督确认符合拆解条件后，根据有关规定办理船舶证书注销等手续，出具船舶证书注销证明，提高船龄系数，增加船东收入。在船东提交申请拆改资料不完善的情况下，海事（船检）、运管部门调查取证，以法律效力的资料作佐证，帮助完善船东无法提交的资料。
与此同时，我市实施规范化管理，确保监管质量。对强化申请拆改船舶审核、现场监督、规范定点船厂选择认定、落实定点船厂安全责任、严格执行各项管理制度、建立定期督查和回访制度等，作出严格要求。同时，以责任状及规章制度管人管事，使全市内河船型标准化工作有章、有序、有力、有效推进。
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