[摘要] 高铁盐城段全长约72公里，时速250公里，设立阜宁南、建湖、盐城3个站。
盐城人民期盼已久的高铁终于要来了！6月26日，在盐举行的徐宿淮盐高铁可行性研究报告评估获得专家通过，标志着这一项目规划取得实质性进展。高铁盐城段全长约72公里，时速250公里，设立阜宁南、建湖、盐城3个站，计划年内开工建设。
2005年新长铁路的开通提速了盐城发展。10年后，徐宿淮盐高铁再次拉近了盐城人与梦想的距离。
本报今起推出专题报道，讲述盐城人的高铁梦，剖析高铁带给盐城的发展机遇，展望可触摸到的美好未来。
助力企业驶上快车道
“去年就听说盐城要建高铁了，建湖也有站点，还听说站点可能离县城的民营工业园不远。从高作镇到那里，开车只要20多，这真是太方便了！”建湖“80后”火鸡养殖大户廖正军高兴地说，现在创业大的瓶颈就是交通和人才，如果盐城通了高铁，很多问题将迎刃而解。
“徐宿淮盐高铁一旦建成，徐州到盐城的速度提升了，这就意味着山东、河南、辽宁、黑龙江的客户，来建湖会快捷得多，以往他们一般是选择徐州为中转站，再从徐州到建湖需要4个，这就让人疲惫了。”廖正军说，通了高铁后，徐州到建湖可能只要个把。
他说，对于像他这类创业在农村的养殖专业合作社来说，和外界沟通很重要，盐城通上高铁后，可以经常出去联系客户，扩大生意往来。
“高铁开通后，对我们的物流业肯定会产生非常大的改变。”昨天，江苏中运物流有限公司总经理曹群奇说，高铁对物流行业影响非常大。
两个城市之间的运行时间，高铁与飞机相差无几，运输成本却要低得多。高效率，低成本，这对于以速度和成本为生命线的物流公司来说，高铁是适宜的一种运输方式。“像我们现在的货物从盐城运往北京，使用的是汽运，周期需要两三天，如果使用高铁的话，大概只要10个左右。”曹群奇说，目前盐城的物流成本要比苏南高，开通高铁以后，将大大降低物流成本。
“盐城高铁开通以后纳入了上海一经济圈，这无论对于我们公司还是对于盐城的整体经济发展，都有着极大的推动作用。”他对于盐城开通高铁非常看好，十分期待盐城交通越来越发达，公司可以吸引到更多的生意伙伴。
“盐城人对建设高铁愿望强烈”
在家门口就能坐上高铁驶向各地，是盐城820万人民多年的向往，就连参加评估会的专家都感受到了盐城人对高铁梦的执着和期盼。
“在盐城的这几天，我已经体会到了当地人对高铁的满腔热情，盐城人很快就要圆上高铁梦了。”6月26日，徐宿淮盐高铁项目设计单位中铁第五勘察设计院副院长杨岳勤告诉记者。这次可研评估会的召开，标志着这个项目的前期工作取得实质性进展，“很快就会得到国家批复，到时候就可以正式开工建设，盐城人距离高铁时代又近了一大步。”
杨岳勤指着徐宿淮盐高铁走向示意图讲解道，盐城处于沿海铁路大通道和京沪高铁徐州以南段分流通道的交汇点，特别是徐宿淮盐、盐通苏嘉高铁打通以后，将会成为京沪高铁徐州以南往上海重要的分流通道，也是胶东半岛和江苏苏北通往上海快捷的通道，可以大大缩短苏北与北京、上海的时空距离。
“盐城人对于建设高铁的愿望非常强烈！我在盐城的几个月已经被深深感动了。”中铁第五勘察设计院集团有限公司高级工程师闫兴志接受记者采访时感慨道。
闫兴志是徐宿淮盐高铁设计单位项目负责人，他带领近200人在我市已经进行了3个多月的现场勘察。我市专门派人跟踪服务，这给项目组留下良好印象。他说，线路经过的每一块农田、每一个农户、每一家企业，他们都要测量、记录和绘图，“在勘察过程中，当地政府和老百姓非常配合，这让我们感受到盐城人建设高铁的强烈愿望，我们也很受鼓舞。”
当得知我市已经超前谋划、有序开展征收安置调研，推进拆迁群众先安置、工厂早搬迁，争取实现零过渡时，他不断夸赞：“在徐宿淮盐全线，盐城的支持力度是大的！”他认为，建成后盐城的铁路将四通八达，盐城的发展前景将更加美好。
乘坐高铁舒适又快捷
“当我知道盐城要建高铁的消息后非常兴奋，我连忙联系在浙江的朋友，告诉他们要不了几年，我就可以乘坐高铁回老家了。”盐城希望英语培训学校负责人林琼激动地对记者说，她天天在盼望，巴不得明天盐城就开通高铁。
林琼的老家在浙江温州，2010年和外籍丈夫定居盐城后，她很快喜欢上了这座城市。“盐城很适合居住，城市面貌也日新月异，可是……”林琼话锋一转：盐城到温州没有航班也不通高铁，每回一次老家都累得要命。
她告诉记者，有时是开车回温州，全程要8个多，一趟来回费用要不少钱，开长途车也非常累人。有时候先坐车到上海，然后从上海乘高铁到温州，3个半就到了。
提起乘坐高铁的感受，她说，高铁列车运行十分平稳，听不到钢轨接缝处的“咣当”声，所以看书、玩电脑都很舒服，就连起步和停车也没有什么感觉；相较飞机、汽车而言高铁座位更宽大、前后距离更长，如果要奢侈一点买个一等车的座位，那堪比飞机头等舱了。
林琼期盼盐城尽快开通高铁还有一个原因，就是让她的浙江朋友到盐城投资兴业。5年来，她请过好几位温州以及义乌的商人朋友过来考察，都认为盐城不错，可由于不通高铁，回趟老家非常不便，所以后只能摇摇头。朋友临走的时候对她说，等盐城什么时候开通高铁了，他们再来投资。
“我现在也是这座城市的一个普通市民，对这里的一草一木都有感情，听朋友这样说，我心里真的不好受。”她说，现在好了，就盼望着盐城高铁开通的那一天早点到来。
赵经纬是市新能源汽车与汽车零部件管理办副主任、中科院上海有机化学研究所（盐城）新材料研发中心主任，他经常到上海出差，聘请的很多专家也经常在盐城和上海两地奔波。如果开车要3个左右，坐大巴耗时更多，所以在路上耗费的时间太多。“盐城开通高铁后，去上海也就1个多，对我们而言，就可以将更多的时间和精力放在研发上。”他高兴地说。
“盐城一定会迎头赶上”
盐城市铁路办副主任杨华亲眼见证了盐城铁路从无到有、从货运到客运的历程，现在盐城计划年底建设首条高铁，这让他近来一直沉浸在幸福之中。“我们这是赶上了一个好时代，能在我们手里建成项目是十分荣幸的。”在采访时，杨华激动对记者说。
当盐城人眼睁睁看着其他城市相继迈入高铁时代，杨华也和普通市民一样在热切期盼。“随着经济社会快速发展，新长铁路作为一条单线普速铁路，在运行后不久通过能力就趋于饱和，无法满足城市发展需要和市民出行需求。”他说，目前盐城铁路线路里程少、等级低，明显制约区域发展。
“幸运的是，在国家新一轮高铁建设启动初期，我市抢抓机遇、积极争取，市委市政府主要领导和分管领导多次去北京和南京汇报对接，得到国家和省全力支持，终于争取到这一高铁项目，而且全线采取同样技术标准。”杨华说，一切的艰辛努力都是值得的，“通过这一轮的高铁建设，我们盐城一定会迎头赶上。”
市铁路办主任潘进山向记者介绍说，徐宿淮盐高铁项目建成后，从盐城乘坐高铁到北京、到西安均在4个半左右。同时，这次的方案还确定在淮安市区南部增建与连淮扬镇客运专线的双向联络线，这样就使我们盐城到南京实现全程高铁，运行时间缩短为120，比现在的列车运行时间缩短约3个。
更让盐城人高兴的是，为了接轨沪通铁路和规划的通苏嘉城际铁路，我市正积极推进盐城经海安至南通的高铁。沪通铁路已于2014年3月开工建设，通苏嘉城际铁路已列入相关规划，项目起自南通，经苏州至嘉兴，沪通铁路长江大桥为通苏嘉铁路预留了双线。目前，盐城至海安段客运专线可行性研究工作正在开展，并积极争取向南通延伸，待报告完成后报国家发改委审批，力争项目于2016年开工，2019年建成，而建设中的沪通铁路也计划在2019年投入使用。
杨华告诉盐城晚报记者，盐城向南以客运专线的标准接入通苏嘉城际铁路，则可以通过高铁同时连接大上海和杭州湾，“这对于盐城来说意义非凡，因此这条铁路同样令人向往。”
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