[摘要] 盐城人坐高铁去北京的车程将从12小时缩短到4.5小时左右，去南京的车程将从5小时缩短到1.5小时左右。
盐城条时速250公里的高铁——徐宿淮盐铁路，6月26日通过项目可研评估。按照计划，今年12月底全线开工，2019年12月底竣工投运后，盐城人坐高铁去北京的将从12缩短到4.5左右，去南京的将从5缩短到1.5左右。
中国江苏网6月27日讯盐城条时速250公里的高铁——徐宿淮盐铁路，6月26日通过项目可研评估。按照计划，今年12月底全线开工，2019年12月底竣工投运后，盐城人坐高铁去北京的将从12缩短到4.5左右，去南京的将从5缩短到1.5左右。
新长铁路作为一条普速铁路，线路里程少、等级低，运行后随着经济社会快速发展，通运能力趋于饱和，无法满足城市发展需要和市民出行需求。而徐宿淮盐铁路是江苏铁路网规划“三纵四横”的一横，既是京沪高铁徐州以南段重要的分流通道，也是苏北各市经沿海铁路前往苏南便捷的通道，还是苏北腹地重要的铁路大动脉之一，有“江苏铁路金腰带”之称。
2015年2月12日，国家发改委下发《国家发展改革委关于新建徐州至淮安至盐城铁路项目建议书的批复》，同意已纳入《长江经济带立体交通走廊规划（2014—2020年）》的新建徐州至淮安至盐城铁路项目的基本方案，线路自京沪高铁徐州东站引出，经睢宁、宿迁、泗阳、淮安、阜宁、建湖，终至盐城，正线全长314公里。技术标准为高速铁路、双线、电力牵引。
项目投资估算总额为414.9亿元，由中国铁路总公司和江苏省人民政府共同出资建设。据悉，徐宿淮盐铁路盐城段长约72公里，设阜宁南、建湖、盐城站共3个站。项目施工总工期4年，自2015年12月底开工，2019年12月底竣工。
该高铁沿线经9个站，即徐州东、双沟、睢宁、宿迁、泗阳、淮安东、阜宁南、建湖、盐城站。这条铁路向西接徐州，经京沪高铁可达北京、西安方向；在淮安可经建设中的连淮扬镇铁路镇江、南京；向东经规划中的沿海铁路可达上海、杭州方向。建成后，不仅可以方便苏北四市往来，还将形成一条重要的区域性干线铁路，进而成为苏北城市群通向外围城市群的客运交通骨干网。
据项目总负责人、中铁第五勘察设计院集团有限公司高工闫兴志介绍，徐宿淮盐铁路盐城段为新建客运专线铁路。投运后，新长铁路将逐渐改为货运专线。该线路的建设对于完善区域铁路网结构，加快我市沿海开发步伐和融入长三角一体化进程，使我市有效接受上海、苏南等经济发达地区的辐射，具有十分重要的意义。
市铁路办副主任杨华表示，下一步，我市将积极配合做好项目报批，争取实现省政府和中国铁路总公司确定的年内开工目标，同时，抓紧盐城向南客运专线前期工作，早日实现与沪通铁路同步建成，接受上海和苏南辐射，加快我市沿海开发步伐和融入“一带一路”国家战略进程。
之于盐城
接轨南北西 融入“一带一路”国家战略
地处“丝绸之路经济带”东向拓展和“21世纪海上丝绸之路”北向延伸的战略交汇点，“一带一路”发展战略给盐城带来新的历史机遇，盐城铁路的现代化建设也成为重中之重。“十三五”期间，盐城向北、向南、向西几个方向的高等级铁路将相继建成通车，盐城在苏北及东部沿海的铁路交通枢纽地位将逐步确立。
徐宿淮盐铁路通向北京及华北、西北方向。建成通车后，盐城至北京将全程高速铁路，运行时间约为4.5，盐城至西安也将为4.5左右。
徐宿淮盐铁路与连淮扬镇铁路联络线已纳入徐宿淮盐铁路建设范围，从而实现在“十三五”期间打通盐城至南京的高速铁路通道，盐城至南京的高铁运行时间将约为130。
徐宿淮盐铁路将与盐通苏嘉铁路接轨。盐通苏嘉铁路通向上海及东南沿海方向，经海安、南通、苏州，南端在浙江嘉兴与沪杭铁路接轨，线路全长约355公里，是国家沿海大通道的重要组成部分。盐通苏嘉铁路与徐宿淮盐铁路、沪通铁路相连构成京沪通道徐州以南的分流通道，是苏北五市通往上海的近路径。
徐宿淮盐铁路将与连盐铁路接轨。连盐铁路通向胶东半岛和环渤海方向，据此，苏北向南可作长三角坚强北翼，支撑长三角整体发展；往北，则可以更好地呼应环渤海经济带发展。
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